O pedido da Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta (Mobicidade) e pela Associação de Ciclistas de Porto Alegre (AA), acontece nesta segunda-feira (18/11), na Câmara Municipal, audiência pública para discutir o Projeto de Lei Complementar do Executivo 010/2013, que cria o Fundo Municipal de Apoio à Implantação do Sistema Cicloviário (FMASC) e retira da lei a exigência que prevê a utilização de 20% da arrecadação com multas de trânsito na construção de ciclovias na Capital. O projeto desagrada aos cicloativistas. As duas entidades, que protocolaram o requerimento em 15 de outubro, entendem que este item garante uma fonte importante de recursos para a implementação do Plano Cicloviário e para conscientizar a população sobre a convivência segura entre bicicletas e automóveis. Já o Executivo, que propôs a criação do fundo, justifica que os valores correspondentes às multas não ingressam de imediato no Orçamento do Município, e portanto sua aplicação não pode ser imediata. A audiência pública está marcada para se iniciar a partir das 19 horas no Plenário da Câmara Municipal (Avenida Loureiro da Silva, 255). Com informações da Câmara 3m1b2v
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EPTC já tem regras para escolha do novo guarda-corpo de ciclovia 5z2v25
Já está disponível no site do Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB), departamento do Rio Grande do Sul, o regulamento para seleção de ideias para execução do guarda-corpo da ciclovia da Avenida Ipiranga, em Porto Alegre.
Após a polêmica gerada pelo primeiro modelo instalado, que usa toras de eucalipto, a prefeitura de Porto Alegre resolveu buscar alternativas junto a especialistas. A expectativa é que dentro de duas semanas um novo projeto, menos rústico, já esteja pronto. A função do guarda-corpo é salvaguardar os ciclistas em caso de queda.
Os critérios foram divulgados no site da Empresa Pública de Transportes e Circulação EPTC. Arquitetos e engenheiros podem enviar os projetos até 19 de janeiro. O custo máximo de execução do produto acabado e instalado deverá ser de R$ 150,00 (cento e cinqüenta reais) por metro linear; O regulamento diz ainda que o guarda-corpo não pode ser de metal, devido a exigências da CEEE, já que a ciclovia acompanha a rede elétrica, além de considerar altura mínima de 1,20 metros.
O cronograma e este:
16.01.2012 – Abertura e divulgação das diretrizes da seleção no site do IAB RS;
23.01.2012 – Até as 18h00 – Entrega das propostas via e-mail;
26.01.2012 – Divulgação dos três finalistas selecionados pela Comissão de Seleção 30.01.2012 – Divulgação do Resultado.
Haverá um prêmio para a proposta vencedora no valor de R$ 4.553,20 (quatro mil quinhentos e cinquenta e três reais, vinte centavos). O prêmio será pago diretamente ao profissional autor da ideia pela empresa responsável pela elaboração do projeto da ciclovia da Avenida Ipiranga
Em construção desde o dia 22 de setembro de 2011, a ciclovia da Avenida Ipiranga terá 9,4 km de extensão entre as avenidas Antônio de Carvalho e Edvaldo Pereira Paiva. A obra deve ser concluída até a metade deste ano, ainda sem data definida.
Obras da ciclovia da Ipiranga começam em setembro o11f
Um eio ciclístico no Dia Mundial sem Meu Carro, em 22 de setembro, marcará o início das obras da ciclovia da Avenida Ipiranga, em Porto Alegre.
A ciclovia de 9,4 quilômetros ligará as avenidas Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio) e Antônio de Carvalho.
A ciclovia é resultado da parceria da prefeitura com a Cia. Zaffari e o Praia de Belas. O projeto funcional foi elaborado pela Gerência de Planejamento Estratégico da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), e a execução da obra será de responsabilidade dos dois grupos, em contrapartida a empreendimentos na cidade.
A iniciativa faz parte do Plano Diretor Cicloviário, que prevê a instalação de 200 metros de ciclovia para cada 100 vagas de estacionamento em empreendimentos da iniciativa privada.
O novo caminho para bicicletas será às margens do Arroio Dilúvio, terá duplo sentido de circulação e mudará de lado em alguns pontos da avenida, para melhor aproveitamento de espaço do talude.
A faixa será exclusiva para bicicletas, segregada ao tráfego de veículos e terá piso na cor vermelha, sinalização horizontal e vertical (placas e pinturas) e semáforos específicos.
Com a conclusão da duplicação da Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio), obra preparatória para a Copa do Mundo que inclui uma ciclovia de cinco quilômetros, haverá integração dos espaços exclusivos para os ciclistas das avenidas Ipiranga, Edvaldo Pereira Paiva, Padre Cacique (1 quilômetro a ser implantado) e Diário de Notícias (2 quilômetros já existentes), resultando em 17,4 quilômetros de ciclovias integradas.
Os porto-alegrenses contam ainda com a ciclofaixa de Ipanema (1,2 km revitalizado), a ciclovia da Restinga (3,2 km) e os corredores da 3ª Perimetral liberados aos domingos e da Érico Veríssimo.
Com os projetos do Plano Diretor Cicloviário, a Capital pretende somar 40 quilômetros de ciclovias até a Copa de 2014.
Osório vai construir 10 quilômetros de ciclovia 454n
A prefeitura vai gastar R$ 1,5 milhão em 2011 na implantação de 10 quilômetros de ciclovias em Osório, a 90 quilômetros de Porto Alegre. Para debater o projeto, uma audiência pública será realizada no dia 7 de dezembro.
Embora tenha a certeza de que a população quer a inovação, o prefeito Romildo Bolzan Jr está preparado para enfrentar a reação de moradores de algumas ruas escolhidas para as mudanças.
É o caso da XV de Novembro, que liga os bairros Albatroz e Glória ao centro: uma de suas calçadas será estreitada.
Com pouco mais de 30 mil habitantes urbanos, a cidade situada no km zero da Free Way (BR-290), na planície litorânea norte do Rio Grande do Sul, tem 30 mil bicicletas, cujo uso é favorecido pela inexistência de rampas.
Entre a Free Way e a Estrada do Mar, distantes dois quilômetros entre si, há um declive de apenas quatro metros. A altitude na zona urbana varia de 12 a 16 metros.