Mesmo com cada vez mais carros nas ruas da Capital, hoje são cerca de 720 mil, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) descarta qualquer possibilidade de implantação do pedágio urbano para o de veículos em qualquer área da cidade. A condição deste tipo de iniciativa ficou aberta a partir da recente aprovação da Lei de Mobilidade Urbana, pela presidente Dilma Rousseff, que permite aos municípios cobrar pedágios para diminuir o tráfego de veículos em áreas de maior fluxo. “Pedágio urbano, nem pensar. Investir, cada vez mais, na qualificação do transporte coletivo, em tecnologia, educação e em engenharia de trânsito, além da fiscalização. Estas são as nossas prioridades, lembrando também das diversas obras previstas para a Copa de 2014, que certamente darão uma maior mobilidade ao nosso trânsito”, afirma o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari. Em investimento tecnológico, Cappellari lembra que são 56 as câmeras de monitoramento do trânsito, com previsão de 140 para a Copa. Outra novidade são os chamados laços virtuais – a gestão dos tempos de sinaleiras é feita através de câmeras que avaliam a fluxo de veículos. O modelo está em teste no cruzamento da Nilo Peçanha com Carazinho, ex-rótula da Encol: “Queremos ampliar este modelo, totalmente aprovado, para outros 33 cruzamentos da cidade, que apresentam trânsito mais pesado. Este projeto está em processo de licitação”, informa o diretor-presidente da EPTC. Entre os 33 cruzamentos previstos para a gestão dos semáforos por laços virtuais estão os da Assis Brasil com Baltazar de Oliveira Garcia; Assis Brasil com Sertório; Benjamin Constant com Cristóvão Colombo; Érico Veríssimo com José de Alencar; Icaraí com Campos Velho; Ipiranga com Salvador França; Protásio Alves com Saturnino de Brito e Voluntários da Pátria com Sertório. 1m113s
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Túnel da Conceição: alça para a Alberto Bins liberada em janeiro 6o548
A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) decidiu que a alça de saída do Túnel da Conceição, no Centro de Porto Alegre, será liberada, permitindo o tráfego de veículos para a avenida Alberto Bins. A alça está bloqueada para o trânsito desde o início das obras realizadas pela Secretaria Municipal de Obras e Viação (SMOV). A medida, prevista para a primeira quinzena de janeiro, acontece após análises técnicas na circulação daquela área, para um melhor atendimento aos usuários de seis linhas de lotação que utilizam o túnel, com ingresso na Alberto Bins, atualmente com um itinerário bem mais longo, com a necessidade de circulação pela rua da Conceição e Coronel Vicente.
A agem para a avenida Farrapos não será aberta. As linhas de lotação, com ingresso na alça para a Alberto Bins, em seus itinerários originais, via túnel, e que serão retomados em janeiro, são as seguintes:
03.11 – Ipiranga PUC – Osvaldo Aranha;
40.2 – Joao Abbot;
40.4 – Petrópolis SESC;
40.41 – Petrópolis FAPA;
40.5 – Chácara das Pedras/Paineira;
40.51 – Chácara das Pedras/3 Figueiras.
A reforma do Túnel da Conceição deve estar concluída em Janeiro. Todas as mudanças no Trânsito feitas para amenizar o bloqueio do túnel serão mantidas – conforme entrevista do diretor da EPTC, Vanderlei Capellari ao JÁ.
Garagem na Redenção tem edital em janeiro 6l2k57
Expansão das áreas azuis, garagens subterrâneas,a reforma do Túnel e as modificações no trânsito e o novo sistema de transporte coletivo que vai “revolucionar Porto Alegre”. Estes foram os assuntos de uma entrevista exclusiva com Vanderlei Capellari (foto), presidente da Empresa Portoalegrense de Transporte e Circulação. Confira:
Como está a concessão das áreas azuis?
– Tivemos a área azul concedida por dez anos para a Estapar. O prazo encerrou em 1° de maio. Fizemos uma pesquisa nacional e mundial sobre operações de estacionamento rotativo pra ver equipamentos e tecnologias, custos.
Agora, concluímos um edital para conceder novamente a operação. Queremos publicar ainda em dezembro. Em julho estará concluído.
A área azul de porto alegre é considerada uma das melhores do país, várias cidades vem a porto alegre ver como funciona aqui, o objetivo é manter a atual qualidade e melhorar com essa nova licitação.
E o novo preço das tarifas …
– O valor, de dois reais por duas horas, nunca foi reajustado desde 2001. Agora, era necessário atualizar. Medimos a inflação no período e o custo médio das cidades que tem o serviço. Aí aplicamos uma correção em torno de 50%. Vai para R$ 3,00 às duas horas, que é o tempo máximo permitido. Acreditamos que ficou justo.
Para que houvesse maior competitividade e empresas profissionais participem da nova licitação era necessário fazer uma esta pequena atualização. Na verdade, talvez seja uma falha não ter feito uma correção sistemática pra manter os valores mais atualizados, foi uma opção.
E a expansão da área azul?
-Temos um número grande de pedidos, mas temos um critério claro. Fizemos avaliação do impacto no lugar, o tipo de comércio, de serviços. Só depois consultamos os moradores e definimos a implantação. A meta para 2012 é expandir 10% das atuais 4.300 vagas.
Onde serão as novas áreas?
– Primeiro ponto será na Av. São Pedro – zona norte, no trecho entre a presidente Roosevelt e Av. Bahia. A cada ano haverá 5% de expansão. Isso sempre negociado com a população – inclusive se for decidido retirar a área de algum local, nós vamos lá e retiramos. E quem define onde vai ter área azul e a EPTC, assim como a fiscalização e exclusiva nossa, isso nunca foi terceirizado. Assim vai continuar no próximo contrato.
E a reforma do Túnel?
– Já foi entregue o sentido Bairro-Centro, o prazo programado para conclusão do sentido Centro-Bairro é abril. Poderemos entregar no começo do ano. Isso depende da conclusão da parte superior. Para ampliar a sustentação do túnel, o pavimento será em placas de concreto, e faltam ainda algumas placas.
E as mudanças no trânsito permanecem?
-A principal mudança foi criar um binário entre a Santo Antônio e a Garibaldi. Precisávamos de uma alternativa pra o fluxo da Loureiro da Silva e da João Pessoa, para poder ar no mínimo ate a rodoviária. Hoje a Garibaldi vai até a rodoviária. As pessoas podem utilizar a Garibaldi para sair da cidade, pegar a Castelo Branco. Também concluímos a Barros Cassal entre o largo Vespasiano e a Voluntários, alternativa de fluxo pra saída e entrada da rodoviária. Essas mudanças deram resultados tão positivos que a população não sentiu a obra. Todas as alterações permanecerão. O único ponto que está sendo avaliado é a reabertura da alça de o do Túnel com a Alberto Bins. Naquela área formam-se duas filas. Temos até o fim do ano para decidir.
E as garagens subterrâneas?
– Há uma pessoa nomeada no gabinete do prefeito especialmente para realizar os estudos da construção dessas garagens. Será um sistema de PPP, uma empresa constrói e tem direito de explorar a área por um tempo.
Já foram apresentados e aprovados estudos de dois locais, o Ramiro Souto na Redenção, e a Praça Parobé, no mercado público.
Agora iremos preparar o edital, que deverá sair em janeiro. Tudo certo, as obras iniciam no primeiro semestre de 2012.
No campo Ramiro Souto, o investidor construiria e devolveria a parte da superfície recuperada. Como ali terá a casa de show Araújo Viana, o local foi pré-escolhido, será uma garagem para 800 carros. O que vai facilitar o o no Bom Fim. Irá permitir inclusive que a gente possa avaliar algumas restrições de estacionamentos.
Há um lençol freático muito próximo da superfície…
– O contrato é muito simples. A empresa tem que fazer o estacionamento e devolver o campo melhorado. As questões de engenharia são resolvíveis. O campo ficará no mesmo nível que está hoje. O projeto executivo irá mostrar onde serão os os.
Onde mais seria possível?
-Temos demanda em vários pontos, mas estamos trabalhando em cima destes dois locais, como uma experiência. A partir desta avaliação, a prefeitura poderá estender o projeto.
O transporte coletivo vai mudar?
– O sistema de transportes vai sofrer uma das maiores alterações já vistas na cidade. Primeiro porque nós vamos ter o metrô, depois porque vamos implantar o sistema BRT (corredores com ônibus especiais) na Protásio, na Bento Gonçalves e em parte da zona sul. Porto Alegre vai sofrer modernização bastante significativa. Os corredores já existem, agora vamos revitalizá-los para implantar o BRT. São ônibus de alta capacidade que oferecem um serviço rápido e confortável, similar ao desempenho de transporte urbano sobre trilhos, com uma fração do seu custo. Os corredores passarão a ter pavimentos de concretos, pois o ônibus é muito pesado.
Quando começa?
– Já existe um processo de licitação para o corredor da Protásio Alves. Serão estações fechadas, cobrança externa, embarque e desembarque em nível, com controle de temperatura. O usuário será informado quanto tempo cada ônibus vai levar pra chegar à estação. Não vamos conseguir implantar tudo até 2014, mas uma boa parte já vai funcionar.
E a integração dos ônibus, como está?
– A integração dos ônibus já é preparatória pra isso tudo, no dia 1 de julho entrou a integração total em porto Alegre, até então o usuário pegava mais de um ônibus tinha que pagar a segunda tarifa, a partir de então ele não paga a segunda tarifa, há uma integração.
É um o importantíssimo, qualificou o planejamento da EPTC em termos de mapa de linha. Hoje já sabemos que tem muita linha que saí de bairros mais extremos com uma lotação razoável naquele ponto, quando chega no meio do itinerário diminui muito a ocupação – e esse ônibus vai parar sempre no centro. Isso é muito prejudicial pro sistema e pro meio ambiente. Aumento da poluição, um custo agregado à tarifa desnecessário. Agora podemos racionalizar essas linhas deficitárias, que ela possa ser interrompida ao longo do trajeto e esse usuário possa utilizar outra linha e que não fique muito tempo esperando e não tem custo adicional.
A região metropolitana também terá integração com Porto Alegre?
– A integração com transportes interurbanos está acelerada, nossos cartões já tão inter operáveis com o sistema do trensurb, já começou desde o inicio do ano com as questões da gratuidade, no caso dos idosos, agora entrou o vale transporte, vamos fazer integração total com o tresnurb, inclusive proporcionando que o usuário que use um, depois o outro sistema, tenha descontos nas tarifas, por exemplo, um usuário que pega um ônibus em Porto Alegre, quer pegar o trensurb e ele tem um cartão da bilhetagem eletrônica, a o cartão no ônibus, paga o valor, quando ele usar o validador do trensurb ele terá 10% de desconto nas duas tarifas, no ônibus e no metrô.
Santa Casa inaugura edifício garagem de 10 andares 5v3q1c
A esquina da Osvaldo Aranha com a Sarmento Leite ganha um visual diferente. Desde o final de outubro já está em funcionamento o novo edifício-garagem do Complexo Hospitalar da Santa Casa de Porto Alegre.
O edifício-garagem possui nove pavimentos, dez se contarmos um subsolo. Seis andares já recebem veículos, são 654 vagas disponíveis. Quando estiver pronto em fevereiro de 2012, o prédio terá mais 300 espaços para carros. Juntando com a capacidade atual, a Santa Casa ará a oferecer mais de 1500 vagas de estacionamento.
No térreo há ainda 540 metros de área reservada para pontos comerciais.
Realizada pela Kaefe Engenharia, a obra tem custo de R$ 18 milhões, financiada junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo-Sul (BRDE). Os valores da construção ficaram na proporção de 80% pelo BNDES e BRDE e o restante pela construtora.
De acordo com o gerente de Engenharia da Santa Casa, Lauro Vaz Pereira, a dívida será paga com a própria arrecadação do estacionamento, após o início da operação. Ele garantiu que a Santa Casa não utiliza recursos destinados à saúde para a obra.
Lauro Pereira afirma que o edifício-garagem deve acabar com a atual falta de vagas no complexo, não foi informado o déficit, e ajudar no entorno, com as faculdades.
Novo prédio exigiu mudanças no trânsito
A principal intervenção ocorre na saída do Túnel da Conceição, onde foi instalada uma sinaleira, antes os motoristas seguiam direto do túnel até a esquina da Sarmento com a Osvaldo. A Rua Sarmento Leite foi alargada, ando de duas para quatro faixas.
“Temos mais uma faixa na saída do túnel, que ou de três para quatro. Com a sinaleira, o fluxo deverá melhorar com o fim do X formado no local. Os motoristas que desciam a Sarmento e precisavam dobrar à esquerda na Osvaldo Aranha encontravam dificuldades porque entravam em conflito com o fluxo de saída do túnel”, avalia o diretor de Trânsito e Circulação da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Sérgio Marinho.
Na esquina da Osvaldo será concluído um recuo viário com agem livre para os carros junto ao novo prédio. A entrada será pela Osvaldo Aranha, para evitar congestionamentos na Sarmento Leite.
A instituição precisará ainda abrir a Rua Coronel Vicente – com isso, motoristas que sobem a via poderão dobrar a esquerda na Avenida Independência, manobra hoje proibida, e entrar pelo portão principal do tradicional ponto de estacionamento do complexo.
As mudanças que faltam devem estar prontas até fevereiro do próximo ano, quanto o prédio operará com toda a sua capacidade.
As obras viárias compõem um termo de compromisso firmado entre a prefeitura e a Santa Casa. Sem elas, a construção não seria autorizada por causa da legislação, que exige compensações pelo impacto que o aumento de fluxo provocará na vizinhança.
Ao saber da necessidade de melhoria no trânsito a instituição chegou a cogitar uma mudança radical no tráfego da região, fazer com que a Osvaldo Aranha tivesse o fluxo de carro permitido para além da curva de entrada do túnel. Porém, pela complexidade e altos custos a ideia foi engavetada.
O edifício
Iniciada em 2009, a construção levará ao todo dois anos, prazo considerado excelente pelo grupo Kaefe.
São 967 vagas, em nove andares interligados por quatro elevadores. Com segurança vinte e quatro horas, está aberto ao público das seis da manhã até as onze da noite. O preço varia de R$ 4 por hora até R$ 30 a diária.
O prédio precisou ser construído afastado da esquina para não encobrir a visão do edifício da Faculdade de Engenharia da UFRGS, em frente; e para possibilitar a construção de um futuro recuo, que permitiu mudanças no trânsito de veículos pela Sarmento Leite.
A altura do edifício-garagem não deveria ter 20 metros a mais em relação à do prédio da Faculdade de Engenharia e o alinhamento à rua se baseou no do prédio da Universidade Federal de Ciências da Saúde de Porto Alegre (UFCSPA), também vizinho. O muro de concreto do estacionamento atual deve ser substituído por uma grade, uniformizando o cercamento.
A Santa Casa, que controla sete hospitais, conta com seis mil empregados, 25 mil pessoas por dia circulam no complexo. Para os próximos anos projetam-se investimentos em infraestrutura no valor de R$ 40 milhões. Um dos primeiros empreendimentos é esse edifício-garagem.
A Instituição fatura R$ 500 milhões por ano. O resultado que consegue nos serviços particulares permite-lhe ar as perdas derivadas do atendimento feito para o SUS, que ficam na casa de R$ 50 milhões por ano.
Nova sinaleira na Giordano Bruno com Protásio Alves 4m3f6
A equipe de sinalização da da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) instalou, na manhã de hoje, 9, uma nova sinaleira na rua Giordano Bruno com Protásio Alves, Bairro Bom Fim.
A instalação foi um pedido da comunidade, avaliado positivamente pela gerência de planejamento de trânsito da EPTC, e visa a organizar o fluxo dos veículos e colaborar para uma travessia mais segura dos pedestres da região.