Uma nova tarifa para o transporte coletivo em Porto Alegre, para vigorar a partir desse mês, está em estudo. 66z38
Informações vazadas para a imprensa contém um recado ao prefeito Sebastião Melo: para ficar abaixo dos R$ 6 reais, como ele quer, a agem terá que ser subsidiada.
Em entrevista à GZH, o engenheiro Antonio Augusto Lovatto, da ATP, disse que a tarifa calculada pelas empresas chega a R$ 6,65.
As empresas alegam que o valor atual da agem já está abaixo do que foi calculado como “tarifa técnica” no ano ado.
Em vez dos R$ 5,20 aprovados pelo Conselho Municipal de Transportes Urbanos (Comtu), a Prefeitura determinou o valor atual, de R$ 4,80, cobrindo a diferença com subsídios, contrariando uma antiga política de não financiar diretamente o setor.
Em 2021, foram quase R$ 40 milhões (o número é incerto, o prefeito em uma entrevista falou em mais de 50 milhões) que a Prefeitura teve que rear às empresas para manter o serviço.
A diminuição de ageiros devido a covid e seus efeitos colaterais, como o desemprego e a perda do poder aquisitivo dos trabalhadores, colocou em xeque um sistema que já vinha claudicante.
A elevação dos custos, com a reposição salarial dos rodoviários em 10%, (depois de dois anos sem reajuste) e a disparada no preço dos combustíveis e peças completam o quadro.
Promessa de campanha do prefeito Sebastião Melo, a “repactuação” dos contratos de concessão dos serviços de transporte público em Porto Alegre, ainda não ganhou contornos visíveis.
Com folgada maioria na Câmara, onde aprovou todos os projetos de seu interesse no primeiro ano de governo, Melo já promoveu a revisão de isenções, a extinção do cargo de cobrador, obteve autorização para privatizar a Carris, entre outras medidas de interesse das concessionárias.
Os contratos de concessão assinados em 2015 com quatro consórcios privados são considerados “defasados” pelo próprio prefeito.
O presidente da Agergs, Luiz Afonso Sena, definiu-os como “primitivos” num artigo em que defendeu sua revisão dentro de uma nova visão do transporte público.
Mas a prometida “repactuação” saiu do discurso.
Desde meados do ano ado o prefeito Melo se engajou numa campanha da Frente Nacional dos Prefeitos que cobra apoio do governo federal, já que a crise do transporte coletivo é um problema nacional.
Fala-se até em um “SUS do transporte coletivo”, num contrassenso com o governo privativista de Melo. Várias reuniões já foram feitas, inclusive com o presidente Bolsonaro, mas de concreto, até agora quase nada.
Na verdade, o movimento dos prefeitos em busca de subsídios federais para o transporte público municipal ainda não rendeu sequer uma manchete na imprensa.
